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長(zhǎng)沙噴涂設(shè)備：粉末噴涂?jī)?yōu)勢(shì)顯著 1、工藝較為簡(jiǎn)單，主要得益于生產(chǎn)過(guò)程中主要設(shè)備的自動(dòng)精度的提高，對(duì)一些主要的技術(shù)參數(shù)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)微電腦控制，有效地降低工藝操作難度，同時(shí)輔助設(shè)備大為減少； 2、廢品率高，一般情況下，如果各項(xiàng)措施得當(dāng)，可最大限度地控制不合格品的發(fā)生； 3、能耗明顯降低，普通的陽(yáng)極氧化、電泳涂裝的生產(chǎn)過(guò)程中，水、電的消耗是相當(dāng)大的特別是氧化工序。整流機(jī)的輸出電流可達(dá)到 8000~11000A 之間，電壓在 15~17.5V 之間，再加上機(jī)器自身的熱耗，需要不停地用循環(huán)水進(jìn)行降溫，噸電…

噴涂設(shè)備廠家：充電樁市場(chǎng)將達(dá)萬(wàn)億元，粉末噴涂行業(yè)紅利時(shí)刻？ 1月16日，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)肖亞慶在第七屆中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)線上論壇上發(fā)表演講時(shí)表示，在新冠疫情沖擊下，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙同比大幅增長(zhǎng)，基于全新純電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)設(shè)計(jì)的中國(guó)車型成為主流。 新能源汽車的大幅增長(zhǎng)與頻繁出臺(tái)的利好政策息息相關(guān)。比如“新基建”重點(diǎn)發(fā)力于新能源汽車及充電樁、5G基建、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、特高壓、大數(shù)據(jù)中心、人工智能等科技端和戰(zhàn)略新興領(lǐng)域。 除了新基建背景，11月2日，國(guó)務(wù)院辦公廳還公布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（202…

全自動(dòng)靜電噴粉設(shè)備工藝：上件→前處理(噴砂、拋丸 / 噴淋式、浸淋式)→烘干→粉末噴涂系統(tǒng)→固化→下件 粉末噴涂之前，需要將待涂工件進(jìn)行必要的前處理，例如除油、除銹、硅烷處理以及水洗等，必要的時(shí)候可能還需要進(jìn)行打磨和噴砂清理提高涂層結(jié)合力強(qiáng)度。只有經(jīng)過(guò)可靠前處理的工件才能確保涂層的均勻膜厚以及牢固吸附。當(dāng)噴涂完畢后，則需要在一定時(shí)間內(nèi)將噴涂工件送入烘爐進(jìn)行烘烤，使得粉末涂層受熱后根據(jù)不同的工藝需求形成完整涂膜。常見(jiàn)的固化方式有熱風(fēng)循環(huán)以及熱輻射烘烤等。 粉末噴涂系統(tǒng)的主要組成部分 一套靜電粉末噴…

靜電噴粉設(shè)備廠：型材粉末噴涂的7大優(yōu)勢(shì) 1.工藝較為簡(jiǎn)單，主要得益于生產(chǎn)過(guò)程中主要設(shè)備的自動(dòng)精度的提高，對(duì)一些主 要的技術(shù)參數(shù)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)微電腦控制，有效地降低工藝操作難度，同時(shí)輔助設(shè)備大為減少; 2.成品率高，一般情況下，如果各項(xiàng)措施得當(dāng)，可較大限度地控制不合格品的產(chǎn)生; 3.能耗明顯降低，在普通的陽(yáng)極氧化、電泳涂裝的生產(chǎn)過(guò)程中，水、電的消耗是相當(dāng)大的，特別是在氧化工序。整流機(jī)的輸出電流可達(dá)到8000——11000A之間，電壓在15——17.5V之間，再加上機(jī)器本身的熱耗，需要不停地用循環(huán)水進(jìn)…

靜電噴粉設(shè)備廠：涂層掉粉的主要原因 粉末靜電噴涂是利用高壓靜電電場(chǎng)將粉末吸附于工件表面的一種涂裝方法。生產(chǎn)過(guò)程中控制不當(dāng)，會(huì)產(chǎn)生掉粉等質(zhì)量問(wèn)題，我們通過(guò)對(duì)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行追溯與分析，探討了影響粉末噴涂型材掉粉的因素及改進(jìn)措施。 掉粉的主要原因 1、前處理  前處理不當(dāng)引起局部涂層附著力下降。 2、粉末 粉末對(duì)涂層性能會(huì)有直接影響，具體表現(xiàn)在粉末粒度、粉末電阻率及粉末含水量等方面。 3、固化爐 對(duì)于粉末噴涂，固化是一道重要工序，實(shí)際生產(chǎn)中由于設(shè)備故障等因素，爐溫會(huì)產(chǎn)生波動(dòng)，致使局部爐溫偏高…

粉末噴涂中避免縮孔、針孔固化溫度的控制 從粉末涂料成膜過(guò)程中可以看出，為避免產(chǎn)生針孔或氣泡，在涂膜開(kāi)始固化前的熔融、流平階段，涂層下面的氣體(空氣、水蒸氣等)需排除到達(dá)涂層表面，否則在固化時(shí)將成為針孔、氣泡。 也就是說(shuō)在涂料成膜過(guò)程中，固化升溫需慢些，給予足夠的排氣時(shí)間。但為了獲得較好流平效果及機(jī)械性能，熔融聚結(jié)應(yīng)當(dāng)盡可能快地完成，以便有較長(zhǎng)時(shí)間來(lái)完成流平、固化； 同時(shí)在確保產(chǎn)品性能的前提下，為提高生產(chǎn)效率，也不允許一、二階段時(shí)間太長(zhǎng)。 如某公司(鋁型材)的生產(chǎn)爐溫控制(采用Data爐溫檢測(cè)儀檢…

粉末噴涂中避免縮孔、針孔樹(shù)脂的選擇 粉末涂料所選擇的樹(shù)脂都是高分子化合物，根據(jù)高分子理論可知 玻璃化溫度 (Tg)，是無(wú)定型聚合物從玻璃態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)楦邚棏B(tài)的轉(zhuǎn)變溫度。 玻璃化溫度大小決定于高聚物的分子量和分子量分布。從涂膜外觀來(lái)說(shuō), 要求流平性好時(shí)應(yīng)選擇熔融粘度較低的樹(shù)脂, 一般低分子量的高聚物具有較低的熔融粘度。 在烘烤固化溫度條件下, 粉末涂料膠化時(shí)間長(zhǎng), 熔融水平流動(dòng)性大較好；但分子量過(guò)低涂膜物理機(jī)械性能差。 因此, 在選擇樹(shù)脂時(shí)一般以軟化點(diǎn)在 (85～95)℃為宜, 這樣產(chǎn)生針孔、縮孔可能性…

粉末噴涂中縮孔、針孔成因 粉末涂料固化是在一定溫度條件下，涂料組分之間發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的交聯(lián)固化，其成膜過(guò)程一般認(rèn)為需要經(jīng)過(guò)三個(gè)過(guò)程： (1) 單獨(dú)的粉末顆粒，聚集成為一層連續(xù)的、不平整的膜(聚集過(guò)程);(2) 連續(xù)不平整的表面流淌形成較為光滑與平整的表面 (流平過(guò)程);(3) 熔融的涂膜通過(guò)交聯(lián)反應(yīng)，粘度不斷增加，最后固化為堅(jiān)硬的涂膜 (固化過(guò)程)。 針孔是指粉末涂料從熔融到固化的時(shí)間里，粉末涂料中的氣體從底層穿過(guò)高粘度的、已接近封閉的彈性樹(shù)脂層到達(dá)涂層表面，未能逸出而形成的缺陷。 縮孔是由未被充…

摩托車鋁輪轂粉末涂裝設(shè)備工藝規(guī)范及技術(shù)要求 隨著摩托車鋁輪轂市場(chǎng)需求的不斷變化，在外觀、款式、質(zhì)量和規(guī)格上有了更高的要求。而由于粉末涂料是一種新型的不含溶劑100%固體粉末狀涂料，與傳統(tǒng)的油漆工藝相比，粉末涂裝具有高效、節(jié)能、污染少、涂料利用率高、涂膜性能好、不用溶劑、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和涂膜機(jī)械強(qiáng)度高等特點(diǎn)，因此，粉末涂裝在摩托車鋁輪轂中應(yīng)用非常廣泛。接下來(lái)，我就為大家詳細(xì)介紹摩托車鋁輪轂粉末涂裝設(shè)備的技術(shù)要求和工藝規(guī)范。 1、噴槍的技術(shù)要求：粉末靜電噴槍決定著粉末 的噴涂方向，控制著沉積速度，控制…

鋁型材在進(jìn)行氟碳噴涂、靜電粉末噴涂、表面圖紋處理等之后，需要根據(jù)鋁材表面選用保護(hù)膜，目的是保護(hù)生產(chǎn)好的鋁材在搬運(yùn)、庫(kù)存、運(yùn)輸、加工、安裝等一系列過(guò)程中不受損傷，但往往有些型材在揭下保護(hù)膜后會(huì)出現(xiàn)“水斑”。

中國(guó)市場(chǎng)上的鋁材產(chǎn)品種類繁多，鋁材表面處理技術(shù)也不斷的改進(jìn)。鋁型材在經(jīng)過(guò)靜電粉末噴涂之后要根據(jù)鋁材不同的表面選用不同的保護(hù)膜。而在粉末噴涂鋁型材門(mén)窗的工程應(yīng)用案例中，型材在揭下保護(hù)膜后涂膜表面出現(xiàn)目視可見(jiàn)的亮斑或水印,一般稱之為“水斑”。