涂裝設備廠家：工程機械噴涂工藝發(fā)展趨勢

1.1 零部件面漆化

工程機械傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝是零件噴涂底漆后裝配，裝配后整機刮涂膩子和噴涂面漆。零部件面漆化則是在整車裝配之前，將零部件進行底漆和面漆噴涂，并使涂裝的外觀質量達到整機外觀質量要求，裝配后不再對整機進行面漆噴涂。一些文獻稱之為一次性涂裝、先涂后裝]或整機不面漆工藝。

在工程機械行業(yè)，叉車產(chǎn)品首先進行了一次性涂裝工藝改造。通過在企業(yè)的實踐和探索，筆者提出了工程機械零部件面漆化的概念，對其優(yōu)缺點進行全面分析，并從設備、工藝、工裝器具、質量、人員、物流運輸?shù)确矫嫣岢隽斯こ虣C械實施零部件面漆化的具體應對措施。

由于工程機械整機尺寸龐大，而傳統(tǒng)的整機涂裝包括清洗、水跡烘干、膩子刮涂、打磨、噴漆、漆膜烘干、強冷等工序，室體較多，涂裝線較長，造價較大，加上輸送機構、環(huán)保處理設施等，一條整機涂裝往往要幾百萬，甚至超上千萬。

零部件面漆化工藝的應用，取消了整機清洗、打磨工序，節(jié)省了水資源、輔料和人力資源。同時，節(jié)省了企業(yè)廠房面積及資金投入。目前，幾乎所有的工程機械都采用了零部件面漆化或局部的零部件面漆化工藝，并且成為工程機械涂裝工藝的一種發(fā)展趨勢。

1.2 集中與專業(yè)化

以往在進行工廠設計和布局時，為了物流順暢，會根據(jù)零件生產(chǎn)工藝流程布局設備。由于不同的零件生產(chǎn)工藝流程和進行涂裝的工藝節(jié)點不同，會在多個車間布局涂裝生產(chǎn)線。這種分散式的涂裝很好地順應了零件的生產(chǎn)流程工藝路線，使物流周轉距離達到最短。但是，隨著環(huán)保治理的深入，分散的涂裝不利于廢氣的集中收集和處理，而且大大增加了廢氣處理裝置的投資費用以及監(jiān)測費用。

另外，分散的涂裝不利于管理。因此，現(xiàn)在工程機械的涂裝生產(chǎn)布局趨于集中化和專業(yè)化，將一個廠區(qū)或一個園區(qū)的涂裝生產(chǎn)集中在一起建一條產(chǎn)能足夠大的噴涂生產(chǎn)線，建立專業(yè)的涂裝車間或涂裝工廠，從而降低環(huán)保設施的投入，實現(xiàn)專業(yè)化的生產(chǎn)及管理。未來工程機械的涂裝將會向著這種集中化和專業(yè)化方向發(fā)展。

1.3 涂料涂裝一體化

涂料與涂裝是密不可分的。但是，過去涂料生產(chǎn)和涂料應用完全是分開的，當出現(xiàn)涂裝質量問題時，往往相互推責。近年來，有學者提出了“涂料、涂裝一體化”的發(fā)展思路。一些涂料生產(chǎn)企業(yè)不僅向工程機械提供涂料產(chǎn)品，還提供涂料施工服務。工程機械企業(yè)將需要涂裝的零件交給外包方，外包方租用或利用工程機械企業(yè)的場地、設備，按照工程機械委托方的技術要求提供涂料，并按照工程機械委托方提供的質量標準對零件進行涂裝。

工程機械企業(yè)只對涂裝質量進行監(jiān)管，其他方面全部交由外包方。這些外包方往往是涂料生產(chǎn)企業(yè)，他們熟悉涂料性能，專業(yè)施工水平較高。目前這種涂料涂裝一體化的承攬方式受到工程機械企業(yè)和涂料生產(chǎn)企業(yè)的歡迎，在未來一段時期內會普遍存在。

1.4 節(jié)能化

能源消耗不僅體現(xiàn)在成本上，還會增加碳排放量。傳統(tǒng)的涂裝工藝流程一般為：前處理→噴底漆→流平→烘干→強冷→刮膩子→烘干→強冷→打磨→噴面漆→流平→烘干→強冷→下線，整個涂裝過程3次烘烤、3次強冷，能耗巨大。

工程機械企業(yè)通過對板材表面質量的控制及生產(chǎn)、運輸過程的防護，使材料表面缺陷及磕碰劃傷基本消除，膩子刮涂大幅減少。一些企業(yè)對一些非重要外觀件已經(jīng)徹底取消刮膩子，不僅減少了人員、輔料，還減少了膩子烘烤、打磨需要的能耗。在取消膩子刮涂的基礎上，涂裝工藝也進一步優(yōu)化，流程變?yōu)椋呵疤幚怼鷩姷灼帷髌健娓伞鷱娎洹鷩娒嫫帷髌健娓伞鷱娎洹戮€，即典型2C2B工藝。工程機械結構件多為厚板件，烘烤過程吸收熱量大，烘烤的能耗大。

因此，從節(jié)能環(huán)保角度出發(fā)，完全可以優(yōu)化為2C1B工藝，工藝流程為：前處理→噴底漆→流平（表干）→噴面漆→流平→烘干→強冷→下線，即采用“濕碰濕”工藝，噴涂底漆、面漆后統(tǒng)一進行烘烤。2C1B工藝減少了一次烘烤和強冷，大大降低了涂裝生產(chǎn)的能耗，為企業(yè)節(jié)約大量的成本，已經(jīng)在工程機械得到應用。今后新建的涂裝線會首選2C1B工藝，因為目前即使是水性涂料也有的實現(xiàn)了“濕碰濕”施工工藝。